En 1950/51, un grand nombre de remorques furent modernisées et uniformisées dans les ateliers des tramways bruxellois. La configuration classique des véhicules d’avant-guerre (accès libre via les plates-formes d’extrémité) a été remplacée par une entrée et une vaste plate-forme à l’avant, une sortie au milieu et un compartiment unique à l’arrière. Des portes pneumatiques ont été placées aux accès et un poste fixe a été aménagé pour le receveur à côté de l’entrée. Pour mesurer l’ampleur de cette transformation, on comparera la 102 avec sa consœur 2118 rétablie dans sa version d’origine.
