Collectie
Onze open bijwagen 29, van 1910, werd terug in dienst gezet aan het begin van het seizoen 2016. Net zoals zijn partner 301, heeft de wagen in 2014/2015 kunnen genieten van een volledige restauratie in de “Ateliers de Constructions du […]
Quelques photos de la rénovation intégrale de nos deux remorques ouvertes. Un impressionnant travail réalisé en 2014-2015 dans les ateliers des ACCIM à Clermont-Ferrand.
Collectie
Onze paardentram n°31 uit 1873, één van de oudste stukken in onze collectie, werd beschadigd in 2009 tijdens haar terugrit naar Woluwe na de grote herstellingswerken van het Museum. Een plaat van het windscherm werd onopzettelijk geperforeerd bij het plaatsen […]
De 63 bussen van deze serie zijn eind jaren 1960 in dienst gekomen om de trams te vervangen op de lijnen 28, 63 en 76. Deze bussen hadden een hele reeks nieuwigheden en verbeteringen in vergelijking met oudere reeksen. Zo […]
Dit model is representatief voor de eerste generatie “moderne” autobussen die in Brussel tijdens de jaren 1960 werden ingezet. Er zijn tussen 1957 en 1961 280 min of meer soortgelijke exemplaren vervaardigd door de Belgische industrie. Toen ze uit dienst werden genomen, […]
In 1950 en 1951 werden 416 aanhangwagens (die tussen 1927 en 1931 waren gebouwd) geüniformiseerd om tot een homogeen konvooi te komen met de zogenaamde “standaardmotorwagens”. De klassieke configuratie van de vooroorlogse voertuigen (vrije toegang via de platformen aan de uiteinden) werd […]
Een trolleybus is een autobus die werkt op elektriciteit. Net zoals een tram neemt hij (positieve) stroom af van de bovenleiding door middel van een stang. Hij rijdt echter niet op rails en heeft dan ook een tweede stang nodig […]
Deze Chevrolet uit 1948 behoorde toe aan de maatschappij “Les Taxis Verts”.
De maar liefst 685 “standaardmotorwagens” waren vier decennia lang niet weg te denken uit het straatbeeld van Brussel. Ze werden op minder dan vijf jaar tijd gebouwd in de ateliers van de vervoersmaatschappij zelf. Dat was sinds 1928 het bedrijf “Tramways Bruxellois”. […]
Bij het omschakelen van hun tramnetwerk (dat voornamelijk het noordwesten van de agglomeratie bediende) op elektriciteit, bestelden de “Chemins de Fer Economiques” twee series van 105 motorrijtuigen. Eén van deze series had een open en een gesloten compartiment. Deze werd […]
Dankzij de grote kantelbak aan de zijkant kon dit motorrijtuig gemakkelijk materialen vervoeren en lossen op spoorwerven (zand, ballast, enz.). In de jaren 1950 werd het echter ingezet voor een veel minder nobel doel: het vervoer van schroot en afval tussen […]
Deze 685 “standaardmotorwagens” waren veertig jaar lang onlosmakelijk verbonden met het Brusselse straatbeeld. Dankzij een sterk doorgedreven industrieel proces zijn ze in minder dan vijf jaar gebouwd in de werkplaatsen van de toenmalige “Tramways Bruxellois”. Na de Tweede Wereldoorlog werd […]
Vandaag is het museum geopend
van 13u tot 18u30 (ritten met historische voertuigen langs de Koningstraat)
Inlichtingen
Hou er rekening mee dat het niet mogelijk is
om plaatsen te reserveren op de voertuigen
die in het weekend en op feestdagen rijden op onze historische lijnen
(Tervuren, Jubelpark, Stokkel en BM).
Zoekt u een originele locatie
voor uw evenement?
Verjaardagen, cocktails, bedrijfsfeesten, zilveren en gouden bruiloften: stuk voor stuk goede redenen om een oude tram of bus te huren! [Meer lezen]
