Bus 8060 is een geval apart dat wat extra aandacht verdient. In 1975 kocht de MIVB bij wijze van test een reeks van 15 bussen van het type Bus & Car Eagle 16. Deze voertuigen waren voorzien van een erg krachtige Caterpillar-motor (212 pk). […]
Deze motorrijtuigen werden besteld met het oog op de Expo van 1935. Ze waren bijna 15 meter lang waardoor de wielen niet langer op twee vaste assen konden worden geplaatst. Het koetswerk rustte dus op twee draaistellen die op een […]
In 1982 bestelde de MIVB de allereerste reeks gelede autobussen om de hoge reizigersaantallen op lijn 71 de baas te kunnen. Dit waren ook de eerste “self service”-bussen van Brussel: de passagier kan bij het op- of afstappen zelf de […]
In de jaren na 1945 konden de verouderde trams de toenemende concurrentie met de auto niet meer aan. Het wagenpark moest grondig gemoderniseerd worden. Een Belgische constructeur kreeg omstreeks 1950 een eerste bestelling van zogenaamde “PCC-rijtuigen”. Die “PCC-rijtuigen” waren het resultaat van […]
Collectie
Gelede motorwagen 7500 (uit 1962) maakt sinds 2010 deel uit van de collectie van het Museum. Op dit moment ondergaat hij een volledige restauratie om hem z’n uiterlijk én interieur uit de jaren 1980 te bezorgen. De technici in de […]
Deze motorrijtuigen waren de eerste Brusselse trams met dwarszitjes. Daardoor konden reizigers het landschap bewonderen in plaats van met hun rug naar het raam te zitten. Ze werden in dienst gesteld op de zogenaamde “promenadelijnen” naar Tervuren en Bosvoorde. Begin […]
Van deze indrukwekkende sneeuwruimer van Amerikaanse herkomst zijn twee exemplaren geleverd in Brussel. Ze werden gebruikt om vooral de lange lijnen naar Tervuren en Vilvoorde sneeuwvrij te maken. De enorme draaiborstels, die bestaan uit bamboetwijgen, worden bediend door een aparte motor die […]
Deze diensttram is uitgerust met bumpers van het spoorwegtype aan één van de uiteinden. Zo kon hij spoorwagons verplaatsen op de terreinen van de Centrale Werkplaats van de “Tramways Bruxellois”, gelegen naast het kanaal in Molenbeek.
Deze tram is achteraan voorzien van een “toren” om gemakkelijk aan de bovenleiding te kunnen werken. Hij werd ingezet voor het “grafiteren” van de bovenleiding: er moest immers een laag grafiet worden aangebracht opdat de wieltjes waarmee de trams de stroom opvingen […]
Vanaf 1950 bestelde het Belgische leger bij de Antwerpse Minervafabriek meer dan 8.000 lichte terreinwagens die vervaardigd werden met een licentie van Land Rover. Deze voertuigen geleken sterk op de beroemde Amerikaanse “Jeeps”. Twee van deze voertuigen werden in 1977 tweedehands overgenomen […]
Deze motorwagen werd specifiek ingericht om beschadigde trams of trams die bij een ongeval betrokken waren weg te slepen. Het bracht de nodige mensen en materieel ter plaatse en het kon het defecte rijtuig naar het dichtstbijzijnde depot slepen. Elke stelplaats had zijn […]
Deze wagens vormden de eerste grote reeks van elektrische trams in Brussel. In het begin reden ze voornamelijk op de oude lijnen van de “Compagnie Bruxelles – Ixelles – Boendael” tussen Elsene, Bosvoorde en Tervuren. Ze werden al snel omgebouwd […]
Vandaag is het museum gesloten
Volgende openingsdag
Op 18.05.2024 van 13u tot 18u30
Inlichtingen
Hou er rekening mee dat het niet mogelijk is
om plaatsen te reserveren op de voertuigen
die in het weekend en op feestdagen rijden op onze historische lijnen
(Tervuren, Jubelpark, Stokkel en BM).
Zoekt u een originele locatie
voor uw evenement?
Verjaardagen, cocktails, bedrijfsfeesten, zilveren en gouden bruiloften: stuk voor stuk goede redenen om een oude tram of bus te huren! [Meer lezen]
