Stéphane Lejeune

La motrice 3813 en manoeuvre devant la brasserie Vandenheuvel, Chaussée de Ninove.

Depuis la politique de mobilité jusqu’à l’anecdote, la presse décrit au jour le jour la vie des transports bruxellois. Au fil des mois, nous parcourrons l’histoire des transports dans les journaux. Voici ce qu’on pouvait lire dans le XXe Siècle du 1er décembre 1929:

La motrice 1299 s’éloigne de la gare du Midi, avenue Paul-Henri Spaak.

La motrice 1870, arrivée à son terminus de la ligne 46, rue de Veeweyde à Anderlecht.

Depuis la politique de mobilité jusqu’à l’anecdote, la presse décrit au jour le jour la vie des transports bruxellois. Au fil des mois, nous parcourrons l’histoire des transports dans les journaux. Voici ce qu’on pouvait lire dans le Pourquoi-Pas du 1er novembre 1929:

Janvier 1960, la motrice 1248 descend la chaussée de Helmet, à Schaerbeek.

Photographie du personnel et de la motrice vapeur 8, de la compagnie Bruxelles à Ixelles-Boendael (BIB).

Depuis la politique de mobilité jusqu’à l’anecdote, la presse décrit au jour le jour la vie des transports bruxellois. Au fil des mois, nous parcourrons l’histoire des transports dans les journaux. Voici ce qu’on pouvait lire dans le journal La Nouvelle Gazette du 1er octobre 1954 :

En novembre 1958, les motrices Standard 1009 et 1243 se croisent au carrefour de l’avenue des Arts et de l’avenue de l’Astronomie.

La motrice 3810 à l’entrée du dépôt de Woluwe, qui deviendra plus tard notre musée.

Depuis la politique de mobilité jusqu’à l’anecdote, la presse décrit au jour le jour la vie des transports bruxellois. Au fil des mois, nous parcourrons l’histoire des transports dans les journaux. Voici ce qu’on pouvait lire dans le journal Le Soir du 1er septembre 1928 :

Le personnel de la motrice 498 des CFE prend la pose, à son terminus de la Place des Gueux.