Après guerre, il fallut rajeunir le matériel roulant dont la conception obsolète ne permettait pas de combattre la montée en puissance du trafic automobile. Une première commande de motrices dites “PCC” fut passée à l’industrie nationale. Ce concept synthétisait les études menées par plusieurs réseaux et constructeurs américains pour concevoir un tram économique, rapide et confortable. Au total, 172 motrices de ce type furent mises en service à Bruxelles entre 1952 et 1971.
