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En autobus ancien dans Bruxelles et sa périphérie
Vous recherchez un moyen de transport « rétro » sans trop de contraintes dans l’agglomération bruxelloise et sa périphérie immédiate ? Optez pour un de nos bus « vintage » et contactez notre service « locations » pour peaufiner votre programme !
Autobus 8399 (1991-2010) 24 assis - 50 debout
Un bus à la fois spacieux, moderne et confortable, destiné à ceux qui ne recherchent pas particulièrement le côté "vintage" de nos véhicules plus anciens.
Autobus 8060 (1975-1985) 33 assis
Même si sa capacité est réduite, vos invités seront séduits par le confort incroyable de l'aménagement intérieur très "seventies" de ce véhicule. Précisons qu'il est équipé d'une sonorisation !
Autobus articulé 8815 (1985-2001) 44 assis / 66 debout
Certes d'apparence plus moderne, le 8815 présente l'avantage de pouvoir accueillir des groupes plus importants.
Balade à travers la Forêt de Soignes (1 heure + stationnement)
*** Suite au renouvellement des voies de trams entre le Musée et le terminus de Tervuren, nous ne pourrons temporairement plus proposer cet itinéraire jusque mai 2025. Veuillez contacter le service locations qui vous proposera des alternatives ***
Une balade pleine de charme à travers la Forêt de Soignes. Même si elle est particulièrement conseillée par beau temps en convoi « Belle Epoque », nous pouvons aussi vous proposer sur cet itinéraire des matériels plus modernes ou de plus grande capacité, avec portes et chauffage.
Itinéraire: Musée du Tram – Tervuren – Musée du Tram
Tarif indicatif :
• de 400 à 530 € selon la période de l’année et le jour de la semaine.
Ce tarif de base inclut une heure d’attente à Tervuren ou une visite du musée.
Guide pour la visite du Musée : + 50 €.
Prix spécial pour les écoles en semaine : 260 €.
Tram 1348 (1914-1960) 20 assis / 20 debout
Ce tramway de la fin de la Belle Epoque vous emmènera vers Tervuren à travers la Forêt de Soignes. Accompagné de sa "baladeuse" (remorque ouverte), il peut accueillir des groupes d'une quarantaine de personnes assises.
Tram 5025 (1935-1976) 30 assis / 20 debout
Avec ses boiseries anciennes et ses plates-formes ouvertes, la 5025 flairant bon l'Art Déco est le tram idéal pour transporter des groupes d'une trentaine de personnes sur notre ligne historique qui traverse la Forêt de Soignes.
Tram 1259 (1934-1973) 20 assis / 20 debout
Voilà un tram sans portes et sans chauffage bien bruxellois, comme il en a circulé des centaines dans les années '30 et '40. Accompagné d'une remorque ouverte ou fermée, il peut accueillir des groupes d'une quarantaine de personnes assises.
Tram 1305 (1910-1937) 20 assis / 20 debout
Ce tramway typique de la Belle Epoque vous emmènera vers Tervuren à travers la Forêt de Soignes. Accompagné de sa "baladeuse" (remorque ouverte), il peut accueillir des groupes d'une quarantaine de personnes assises.
Tram 984 (1906-1935) 20 asssis / 20 debout
Ce tramway typique de la Belle Epoque vous emmènera vers Tervuren à travers la Forêt de Soignes. Accompagné de sa "baladeuse" (remorque ouverte), il peut accueillir des groupes d'une quarantaine de personnes assises.
Tram 428 (1903-1935) 20 assis / 27 debout
Un tramway "chocolat" plein de charme pour emmener un petit groupe d'une vingtaine de personnes assises vers Tervuren ou vers le Cinquantenaire.
Petite boucle de Boitsfort (1 heure)
D’une durée relativement courte, ce trajet « en boucle » vous emmènera dans quelques-uns des plus beaux quartiers d’Etterbeek, Ixelles et Boitsfort.
Itinéraire : Musée du tram – Cinquantenaire – Place Flagey – Étangs d’Ixelles – ULB – Place Wiener – Boulevard du Souverain – Musée du tram
Tarif indicatif :
• de 495 à 660 € selon la période de l’année et le jour de la semaine
Tram 7500 (1962-2010) 48 assis / 40 debout
Moderne et confortable, notre motrice 7500 est le maître-choix pour les grands groupes (40 à 60 personnes) qui ne souhaitent pas être séparés dans deux véhicules (motrice et remorque).
Tram 7065 (1956-2008) 32 assis / 30 debout
Ces véhicules très confortables ont été mis en service dès les années '50 et ont été omniprésents à Bruxelles jusqu'à leur déclassement progressif entre 1980 à 2010. Ils peuvent accueillir une cinquantaine de personnes.
Tram 1064 (1934-1973) 18 assis / 17 debout
Ce véhicule a marqué le paysage bruxellois de l'après-guerre. Adapté aux petits groupes d'une vingtaine de personnes, il peut également être accouplé avec une remorque de la même époque pour transporter le double de voyageurs.
Tram 5008 (1935-1976) 30 assis / 20 debout
Confortables et spacieuses, les motrices "5000" sont idéales pour les longs trajets en ville. Elles peuvent accueillir une trentaine de voyageurs. Certaines d'entre-elles sont équipéees de sonorisation.
Grande boucle de Boitsfort (1h30)
La « petite boucle de Boitsfort » vous paraît trop courte ? Pas de problème : nous vous proposons un petit « plus » depuis la place Flagey par les magnifiques avenues Brugmann et Churchill.
Itinéraire : Musée du tram – Cinquantenaire – Place Flagey – Place Janson – Ma Campagne – Avenue Brugmann – Place Vanderkindere – Avenue Churchill – Bois de la Cambre – ULB – Place Wiener – Boulevard du Souverain – Musée du Tram
Tarif indicatif :
• de 660 à 880 € selon la période de l’année et le jour de la semaine
Tram 7500 (1962-2010) 48 assis / 40 debout
Moderne et confortable, notre motrice 7500 est le maître-choix pour les grands groupes (40 à 60 personnes) qui ne souhaitent pas être séparés dans deux véhicules (motrice et remorque).
Tram 7065 (1956-2008) 32 assis / 30 debout
Ces véhicules très confortables ont été mis en service dès les années '50 et ont été omniprésents à Bruxelles jusqu'à leur déclassement progressif entre 1980 à 2010. Ils peuvent accueillir une cinquantaine de personnes.
Tram 1064 (1934-1973) 18 assis / 17 debout
Ce véhicule a marqué le paysage bruxellois de l'après-guerre. Adapté aux petits groupes d'une vingtaine de personnes, il peut également être accouplé avec une remorque de la même époque pour transporter le double de voyageurs.
Tram 5008 (1935-1976) 30 assis / 20 debout
Confortables et spacieuses, les motrices "5000" sont idéales pour les longs trajets en ville. Elles peuvent accueillir une trentaine de voyageurs. Certaines d'entre-elles sont équipéees de sonorisation.
L’avenue Louise et le Quartier royal (2 heures)
Le parcours idéal pour les groupes souhaitant découvrir les monuments les plus emblématiques de Bruxelles : les arcades du Cinquantenaire, le Palais de Justice, la flèche de l’Hôtel de Ville, le Palais royal et le Parlement.
Itinéraire : Musée du tram – Cinquantenaire – Place Flagey – Bois de la Cambre – Avenue Louise – Place Poelaert – Sablon – Place Royale – Parc de Bruxelles – Colonne du Congrès – Botanique – Église Sainte-Marie – retour par le même itinéraire
Tarif indicatif :
• de 830 € à 1100 € selon la période de l’année et le jour de la semaine
Tram 7500 (1962-2010) 48 assis / 40 debout
Moderne et confortable, notre motrice 7500 est le maître-choix pour les grands groupes (40 à 60 personnes) qui ne souhaitent pas être séparés dans deux véhicules (motrice et remorque).
Tram 7065 (1956-2008) 32 assis / 30 debout
Ces véhicules très confortables ont été mis en service dès les années '50 et ont été omniprésents à Bruxelles jusqu'à leur déclassement progressif entre 1980 à 2010. Ils peuvent accueillir une cinquantaine de personnes.
Tram 1064 (1934-1973) 18 assis / 17 debout
Ce véhicule a marqué le paysage bruxellois de l'après-guerre. Adapté aux petits groupes d'une vingtaine de personnes, il peut également être accouplé avec une remorque de la même époque pour transporter le double de voyageurs.
Tram 5008 (1935-1976) 30 assis / 20 debout
Confortables et spacieuses, les motrices "5000" sont idéales pour les longs trajets en ville. Elles peuvent accueillir une trentaine de voyageurs. Certaines d'entre-elles sont équipéees de sonorisation.
L’avenue Louise et le Quartier royal, extension vers la gare de Schaerbeek (2h30)
La monumentale gare de Schaerbeek est le prolongement naturel de l’excursion vers le Quartier royal. Trente minutes de plus pour un ravissement encore plus intense !
Itinéraire : Musée du tram – Cinquantenaire – Place Flagey – Bois de la Cambre – Avenue Louise – Place Poelaert – Sablon – Place Royale – Parc de Bruxelles – Colonne du Congrès – Botanique – Église Sainte-Marie – Place Verboeckhoven – Gare de Schaerbeek – retour par le même itinéraire
Tarif indicatif :
• de 990 à 1320 € selon la période de l’année et le jour de la semaine
Tram 7500 (1962-2010) 48 assis / 40 debout
Moderne et confortable, notre motrice 7500 est le maître-choix pour les grands groupes (40 à 60 personnes) qui ne souhaitent pas être séparés dans deux véhicules (motrice et remorque).
Tram 7065 (1956-2008) 32 assis / 30 debout
Ces véhicules très confortables ont été mis en service dès les années '50 et ont été omniprésents à Bruxelles jusqu'à leur déclassement progressif entre 1980 à 2010. Ils peuvent accueillir une cinquantaine de personnes.
Tram 1064 (1934-1973) 18 assis / 17 debout
Ce véhicule a marqué le paysage bruxellois de l'après-guerre. Adapté aux petits groupes d'une vingtaine de personnes, il peut également être accouplé avec une remorque de la même époque pour transporter le double de voyageurs.
Tram 5008 (1935-1976) 30 assis / 20 debout
Confortables et spacieuses, les motrices "5000" sont idéales pour les longs trajets en ville. Elles peuvent accueillir une trentaine de voyageurs. Certaines d'entre-elles sont équipéees de sonorisation.
L’avenue Louise et le Quartier royal, retour par Boitsfort (2h15)
Votre découverte du Quartier royal vous paraît trop courte et vous ne souhaitez pas aller à la gare de Schaerbeek ? Nous vous proposons dans ce cas de prolonger le retour par le quartier universitaire, Boitsfort et le boulevard du Souverain.
Itinéraire : Musée du tram – Cinquantenaire – Place Flagey – Bois de la Cambre – Avenue Louise – Place Poelaert – Sablon – Place Royale – Parc de Bruxelles – Colonne du Congrès – Botanique – Église Sainte-Marie – retour par le même itinéraire jusque la place Flagey, puis ULB – Boulevard du Souverain – Musée du Tram
Tarif indicatif :
• de 890 à 1190 € selon la période de l’année et le jour de la semaine
Tram 7500 (1962-2010) 48 assis / 40 debout
Moderne et confortable, notre motrice 7500 est le maître-choix pour les grands groupes (40 à 60 personnes) qui ne souhaitent pas être séparés dans deux véhicules (motrice et remorque).
Tram 7065 (1956-2008) 32 assis / 30 debout
Ces véhicules très confortables ont été mis en service dès les années '50 et ont été omniprésents à Bruxelles jusqu'à leur déclassement progressif entre 1980 à 2010. Ils peuvent accueillir une cinquantaine de personnes.
Tram 1064 (1934-1973) 18 assis / 17 debout
Ce véhicule a marqué le paysage bruxellois de l'après-guerre. Adapté aux petits groupes d'une vingtaine de personnes, il peut également être accouplé avec une remorque de la même époque pour transporter le double de voyageurs.
Tram 5008 (1935-1976) 30 assis / 20 debout
Confortables et spacieuses, les motrices "5000" sont idéales pour les longs trajets en ville. Elles peuvent accueillir une trentaine de voyageurs. Certaines d'entre-elles sont équipéees de sonorisation.
L’avenue Louise et le Quartier royal, retour par Uccle et Boitsfort (2h30)
Votre découverte du Quartier royal vous paraît trop courte et vous ne souhaitez pas prolonger le trajet vers la gare de Schaerbeek ? Voici encore une autre variante de l’itinéraire : un crochet par les magnifiques avenue Brugmann et Churchill ainsi que par le quartier universitaire et le boulevard du Souverain.
Itinéraire : Musée du tram – Cinquantenaire – Place Flagey – Bois de la Cambre – Avenue Louise – Place Poelaert – Sablon – Place Royale – Parc de Bruxelles – Colonne du Congrès – Botanique – Église Sainte-Marie – retour par le même itinéraire jusque la place Louise, puis chaussée de Charleroi – Avenue Brugmann – Avenue Churchill – Bois de la Cambre – ULB – Place Wiener – Boulevard du Souverain – Musée du Tram
Tarif indicatif :
• de 960 à 1270 € selon la période de l’année et le jour de la semaine
Tram 7500 (1962-2010) 48 assis / 40 debout
Moderne et confortable, notre motrice 7500 est le maître-choix pour les grands groupes (40 à 60 personnes) qui ne souhaitent pas être séparés dans deux véhicules (motrice et remorque).
Tram 7065 (1956-2008) 32 assis / 30 debout
Ces véhicules très confortables ont été mis en service dès les années '50 et ont été omniprésents à Bruxelles jusqu'à leur déclassement progressif entre 1980 à 2010. Ils peuvent accueillir une cinquantaine de personnes.
Tram 1064 (1934-1973) 18 assis / 17 debout
Ce véhicule a marqué le paysage bruxellois de l'après-guerre. Adapté aux petits groupes d'une vingtaine de personnes, il peut également être accouplé avec une remorque de la même époque pour transporter le double de voyageurs.
Tram 5008 (1935-1976) 30 assis / 20 debout
Confortables et spacieuses, les motrices "5000" sont idéales pour les longs trajets en ville. Elles peuvent accueillir une trentaine de voyageurs. Certaines d'entre-elles sont équipéees de sonorisation.
Uccle et le Fort-Jaco (2 heures)
Une très belle excursion dans le sud de Bruxelles qui vous permettra d’admirer entre autres les belles demeures « Art Nouveau » d’Etterbeek, Ixelles et Uccle ainsi que les quartiers huppés de Saint-Job et du Fort-Jaco.
Itinéraire : Musée du tram – Cinquantenaire – Place Flagey – Place Janson – Ma Campagne – Avenue Brugmann – Square des Héros – Dieweg – Place Saint-Job – Fort-Jaco – retour par le même itinéraire
Tarif indicatif :
• de 860 à 1140 € selon la période de l’année et le jour de la semaine
Tram 7500 (1962-2010) 48 assis / 40 debout
Moderne et confortable, notre motrice 7500 est le maître-choix pour les grands groupes (40 à 60 personnes) qui ne souhaitent pas être séparés dans deux véhicules (motrice et remorque).
Tram 7065 (1956-2008) 32 assis / 30 debout
Ces véhicules très confortables ont été mis en service dès les années '50 et ont été omniprésents à Bruxelles jusqu'à leur déclassement progressif entre 1980 à 2010. Ils peuvent accueillir une cinquantaine de personnes.
Tram 1064 (1934-1973) 18 assis / 17 debout
Ce véhicule a marqué le paysage bruxellois de l'après-guerre. Adapté aux petits groupes d'une vingtaine de personnes, il peut également être accouplé avec une remorque de la même époque pour transporter le double de voyageurs.
Tram 5008 (1935-1976) 30 assis / 20 debout
Confortables et spacieuses, les motrices "5000" sont idéales pour les longs trajets en ville. Elles peuvent accueillir une trentaine de voyageurs. Certaines d'entre-elles sont équipéees de sonorisation.
Uccle et le Fort-Jaco, retour par Boitsfort (2h30)
Variante un peu plus longue mais non moins agréable de l’excursion dans le Sud de Bruxelles. Outre les belles demeures « Art Nouveau » d’Etterbeek, Ixelles et Uccle, nous vous emmènerons dans le quartier universitaire et retournerons au Musée par le très arboré boulevard du Souverain.
Itinéraire : Musée du tram – Cinquantenaire – Place Flagey – Place Janson – Ma Campagne – Avenue Brugmann – Square des Héros – Dieweg – Place Saint-Job – Fort-Jaco – retour par le même itinéraire jusque la place Flagey, puis ULB – Place Wiener – Boulevard du Souverain – Musée du tram
Tarif indicatif :
• de 890 à 1190 € selon la période de l’année et le jour de la semaine
Tram 7500 (1962-2010) 48 assis / 40 debout
Moderne et confortable, notre motrice 7500 est le maître-choix pour les grands groupes (40 à 60 personnes) qui ne souhaitent pas être séparés dans deux véhicules (motrice et remorque).
Tram 7065 (1956-2008) 32 assis / 30 debout
Ces véhicules très confortables ont été mis en service dès les années '50 et ont été omniprésents à Bruxelles jusqu'à leur déclassement progressif entre 1980 à 2010. Ils peuvent accueillir une cinquantaine de personnes.
Tram 1064 (1934-1973) 18 assis / 17 debout
Ce véhicule a marqué le paysage bruxellois de l'après-guerre. Adapté aux petits groupes d'une vingtaine de personnes, il peut également être accouplé avec une remorque de la même époque pour transporter le double de voyageurs.
Tram 5008 (1935-1976) 30 assis / 20 debout
Confortables et spacieuses, les motrices "5000" sont idéales pour les longs trajets en ville. Elles peuvent accueillir une trentaine de voyageurs. Certaines d'entre-elles sont équipéees de sonorisation.
Le grand tour de Bruxelles (3 heures)
La totale ! En point de mire : le plateau du Heysel et l’Atomium. Au passage : les beaux quartiers d’Ixelles et de Saint-Gilles, la prestigieuse avenue Louise, le Quartier royal, le canal de Charleroi, la gare du Midi, la bien connue Barrière de Saint-Gilles et le magnifique boulevard du Souverain.
Itinéraire : Musée du tram – Cinquantenaire – Place Flagey – Bois de la Cambre – Avenue Louise – Place Poelaert – Sablon – Place Royale – Parc de Bruxelles – Botanique – Église Sainte-Marie – Place Liedts – Square De Trooz – Place Bockstael – Cimetière de Jette – Stade Roi Baudouin – retour via le même itinéraire jusqu’au Cimetière de Jette, puis avenue Woeste – Boulevard Léopold II – Canal – Porte de Ninove – Gare du Midi – Place Wielemans – Barrière de Saint-Gilles – Place Janson – Place Flagey – ULB – Place Wiener – Boulevard du Souverain – Musée du tram
Tarif indicatif :
• de 1320 à 1760 € selon la période de l’année et le jour de la semaine
Tram 7500 (1962-2010) 48 assis / 40 debout
Moderne et confortable, notre motrice 7500 est le maître-choix pour les grands groupes (40 à 60 personnes) qui ne souhaitent pas être séparés dans deux véhicules (motrice et remorque).
Tram 7065 (1956-2008) 32 assis / 30 debout
Ces véhicules très confortables ont été mis en service dès les années '50 et ont été omniprésents à Bruxelles jusqu'à leur déclassement progressif entre 1980 à 2010. Ils peuvent accueillir une cinquantaine de personnes.
Tram 1064 (1934-1973) 18 assis / 17 debout
Ce véhicule a marqué le paysage bruxellois de l'après-guerre. Adapté aux petits groupes d'une vingtaine de personnes, il peut également être accouplé avec une remorque de la même époque pour transporter le double de voyageurs.
Tram 5008 (1935-1976) 30 assis / 20 debout
Confortables et spacieuses, les motrices "5000" sont idéales pour les longs trajets en ville. Elles peuvent accueillir une trentaine de voyageurs. Certaines d'entre-elles sont équipéees de sonorisation.
