Fait d’Hiver à Berlin et sa banlieue

Fait d’Hiver à Berlin et sa Banlieue
Le groupe devant un « Double Decker » historique berlinois, près de la Potsdamer Platz. 31.10.2015 © F. Droisy

Comme chaque année à la même époque, les membres de notre association ont pu prendre part à notre traditionnel voyage à l’étranger. Cette année, c’est la ville de Berlin qui était à l’honneur, au cours d’un voyage de cinq jours qui s’est déroulé du 31 octobre au 4 novembre. Nous étions 44, un nombre jamais égalé auparavant, à découvrir quelques-uns des nombreux attraits de la capitale allemande, que nous avons rejointe en ICE. Après avoir déposé nos bagages à l’hôtel, situé à deux pas de la très futuriste Hauptbahnhof, nous avons pris place dans un authentique bus à impériale Büssing de 1965. En compagnie d’un guide, nous avons pu admirer les principaux monuments berlinois, tant à l’est qu’à l’ouest, et nous rendre compte de l’évolution de la ville depuis la chute du Mur.

Le lendemain, place au réseau de tramways avec une balade à bord d’un convoi typique des années 1920 qui nous a conduits de Pankow à Köpenick, soit un trajet de plus de 20 kilomètres. Ce fut aussi l’occasion pour nous de découvrir l’essentiel du matériel sauvegardé par l’association Denkmalpflege-Verein Nahverkehr Berlin dans le dépôt de Köpenick, toujours en activité. La surprise fut le trajet retour vers la gare de Köpenick à bord de la superbe motrice à bogies n° 2990, datant de 1910. L’après-midi, une excursion à l’extérieur de la ville nous permit de faire connaissance avec la très bucolique ligne reliant Müncheberg à Buckow. Sur cette ligne à vocation touristique circulent à la belle saison des rames électriques au look très est-allemand. Là aussi, nos hôtes avaient tout prévu : une visite de l’atelier de maintenance et du petit musée attenant à la gare.

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Rame type T479+B879 à Müncheberg. 01.11.2015 © O. Janssens

Notre troisième journée fut consacrée à la découverte de Potsdam, que d’aucuns surnomment le Versailles allemand. Même si la visite d’un des nombreux châteaux n’était pas prévue, nous avons pu apprécier les charmes de la capitale du Brandebourg au travers d’une promenade dans une motrice Tatra de type KT4Dm. Notre guide, passionné tant de transports que d’histoire de sa propre ville, a ponctué notre trajet de nombreuses anecdotes et avait notamment prévu un arrêt au célèbre Glienicker Brücke, le pont où s’effectuait l’échange des espions pendant la guerre froide. La matinée se termina par une courte visite du dépôt de la société au cours de laquelle nous avons pu circuler à bord d’une motrice de type Lindner de 1909. L’après-midi, temps libre pour les fanas de transports et (re)découverte des principaux monuments de Berlin en compagnie d’une guide professionnelle pour les amateurs de culture. La journée s’acheva par un repas convivial dans un restaurant typique situé dans le quartier de la Friedrichstraße.

Le mardi, place à la visite des deux lignes à caractère vicinal au sud-est de la ville. La journée commença par un trajet en motrice historique de type Reko de 1966 sur la très jolie ligne 88 reliant Friedrichshagen à Schöneiche via Rüdersdorf. Cette ligne, longue de 14 kilomètres, a gardé son caractère rural avec de nombreuses sections à voie unique. Nous avons ensuite enchaîné par l’autre ligne vicinale du même secteur, la ligne 87 reliant Rahnsdorf à Woltersdorf, que nous avons dû parcourir à bord d’une motrice du service régulier de type Gotha, vu qu’aucun tram historique ne pouvait circuler en raison de travaux de voie. Dans l’après-midi, une visite guidée du Deutsches Techniekmuseum et plus particulièrement de la section chemins de fer était au programme.

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La motrice 6 devant le dépôt de Strausberg. 04.11.2015 © O. Janssens

Une fois encore, ce voyage permit d’allier visites touristiques et circulations en véhicules historiques. Ce fut aussi et surtout l’occasion de tisser des liens avec des associations-sœurs. Nous profitons bien sûr de ces quelques lignes pour les remercier de leur agréable accueil et de leur disponibilité.

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La très belle rame 2990+808 des années 1910 dans le secteur de Köpenick à Berlin. 01.11.2015 © O. Janssens
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Rame classique des années 1920 dans le secteur de Lichtenberg à Berlin. 01.11.2015 © O. Janssens
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Motrice deux-essieux de type Linder de 1909 à Potsdam. 02.11.2015 © O. Janssens
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Motrice à bogies de type Reko de 1966 vue à Schöeneiche. 03.11.2015 © O. Janssens